目前✿✿◈◈★，港口主要有三种自动化解决方案✿✿◈◈★：自动导引运输车AGV麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★、无人跨运车ASC 和无人驾驶集卡✿✿◈◈★。其中✿✿◈◈★，AGV是最早投用的解决方案✿✿◈◈★。

　　自1993年AGV首次在荷兰鹿特丹港ETC-Delta码头应用✿✿◈◈★，港口就开始了对自动驾驶的漫长追逐✿✿◈◈★。从全球范围来看✿✿◈◈★，自动化集装箱码头已经历了四代的发展✿✿◈◈★，较早进行港口无人驾驶探索的德国✿✿◈◈★、荷兰✿✿◈◈★、新加坡✿✿◈◈★、英国等地✿✿◈◈★，技术现状如何？竞争格局怎样？以下盘点了国外几大港口AGV企业✿✿◈◈★。

　　Konecranes（科尼起重机公司）成立于1910年✿✿◈◈★，是目前全球最具实力的起重机专业制造商之一✿✿◈◈★，也是世界最大的起重机服务供应商麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★，在全球工业和港口用起重机领域居于领先地位✿✿◈◈★。其中✿✿◈◈★，港口AGV也是其重要的产品之一✿✿◈◈★。

　　在德国汉堡港✿✿◈◈★，Konecranes此前签订了框架协议太阳城✿✿◈◈★。根据协议麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★，11台新的锂离子动力AGV将于2023年初交付汉堡港Altwenwerder集装箱码头（CTA）✿✿◈◈★，该协议将逐步取代旧的柴油电动AGV✿✿◈◈★。完成后✿✿◈◈★，Altwenwerder集装箱码头的AGV车队将有 95 辆✿✿◈◈★。

　　据了解✿✿◈◈★，新型AGV是软件控制的车辆✿✿◈◈★，具有优化设计✿✿◈◈★，车辆重量轻太阳城✿✿◈◈★，同时提供高负载能力✿✿◈◈★。在CTA有18个自动充电站✿✿◈◈★，AGV驱动到这些充电站对电池进行快速充电✿✿◈◈★。

　　此前✿✿◈◈★，在美国长滩集装箱码头✿✿◈◈★，Konecranes也签署了一份30台科尼Gottwald自动导引车的订单合同✿✿◈◈★，已于2021年第四季度交付并于2022年第二季度交付使用✿✿◈◈★。

　　VDL成立于1953年太阳城✿✿◈◈★，VDL集团总部位于荷兰爱因霍芬✿✿◈◈★。经过半个多世纪的发展✿✿◈◈★，集团目前已经成长为全球工业领域赫赫有名的制造商✿✿◈◈★。现在✿✿◈◈★，集团主要从事开发✿✿◈◈★，生产✿✿◈◈★，销售工业半成品和成品✿✿◈◈★。

　　据悉麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★，从2021年年底到2023年年中✿✿◈◈★，VDL自动化车辆公司将向鹿特丹ECT码头提供77辆AGV✿✿◈◈★，这项价值数千万欧元的订单是ECT采购VDL AGV的第三份订单✿✿◈◈★。首份合同于2011年获得原型试验✿✿◈◈★，其后订购了22辆AGV✿✿◈◈★，然后在2012年和2013年又订购了63辆✿✿◈◈★。

　　据了解✿✿◈◈★，新型AGV的一项关键创新是集成了VDL自己的导航系统✿✿◈◈★，这与迄今为止使用的ECT的网格自由范围旧式导航有所不同✿✿◈◈★。AGV可以相互通信✿✿◈◈★，因此它们可以靠得更近✿✿◈◈★，从而缩短了两次运输之间的等待时间✿✿◈◈★，这反过来又意味着每个AGV可以运输更多的集装箱✿✿◈◈★。

　　另外✿✿◈◈★，在新加坡PSA大士港✿✿◈◈★，VDL也拿下了一笔数百万欧元AGV订单✿✿◈◈★。包括80辆全电动AGV✿✿◈◈★，交付时间也是在2021年到2023年之间✿✿◈◈★。

　　德国Gottwald是世界知名港口设备制造企业✿✿◈◈★，1906年成立✿✿◈◈★，Gottwald移动港口起重机的研发与制造长期以来都是世界市场的领袖✿✿◈◈★，作为补充✿✿◈◈★，其自20世纪80年代末以来又引领终端自动化领域的潮流✿✿◈◈★，除提供港口起重机外✿✿◈◈★，还开始提供集装箱运输与内务处理的创造性自动化方案——AGV太阳城✿✿◈◈★。

　　当前✿✿◈◈★，Gottwald售出的AGV车辆数已超过1000辆✿✿◈◈★，主要运行在鹿特丹港和汉堡港✿✿◈◈★，其中一部分已经运行了超过20年✿✿◈◈★。

　　Kalmar是一家港口集装箱搬运机械制造商✿✿◈◈★，总部在芬兰的坦佩雷市✿✿◈◈★，中文名卡尔玛✿✿◈◈★，在上海有加工生产基地✿✿◈◈★，中国范围内主要设计/生产港口用于搬运抓取集装箱的设备包括RS（正面吊）✿✿◈◈★，EC（空箱堆高机）✿✿◈◈★，RTG（轮胎行走龙门集装箱起重机）✿✿◈◈★，TT（集装箱专用拖头）✿✿◈◈★，在欧洲与南美国家还销售跨运车✿✿◈◈★、岸桥等产品✿✿◈◈★。

　　目前✿✿◈◈★，Kalmar无人跨运车已在法国诺曼底码头✿✿◈◈★、德国不来梅港✿✿◈◈★，棕榈滩港✿✿◈◈★、安普顿港✿✿◈◈★、新泽西港等港口作业✿✿◈◈★。

　　Gaussin是一家工程公司✿✿◈◈★，在运输和物流领域设计✿✿◈◈★、组装和销售创新产品和服务✿✿◈◈★。Gaussin业务范围包括货物和人员的运输✿✿◈◈★，实现无人驾驶汽车✿✿◈◈★、自动驾驶引导车等多种车辆的技术集成✿✿◈◈★，包括电动✿✿◈◈★、氢电池在产品上的应用✿✿◈◈★。

　　2022年3月✿✿◈◈★，Gaussin推出了“世界上第一辆”氢动力燃料电池自动导引车（AGV H2)✿✿◈◈★，将用于港口应用✿✿◈◈★。这款新车不仅是移动市场的一个突破✿✿◈◈★，也是物料搬运行业的一个突破太阳城✿✿◈◈★，进一步支持脱碳✿✿◈◈★。

　　据了解AGV能够在无基础设施和混合交通环境中自动驾驶✿✿◈◈★，有助于自动化材料处理和港口应用的几个方面✿✿◈◈★。

　　为加速其在港口无人驾驶领域的发展✿✿◈◈★，ST Enaineerina与Gaussin签署了协议✿✿◈◈★，获取其专利许可麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★，包括Gaussin的AGV PERFORMANCE FULL ELEC“超快速充电”设计的“制造✿✿◈◈★、促销✿✿◈◈★、分销和营销”等✿✿◈◈★。

　　在集装箱码头✿✿◈◈★，HSHI作为物料搬运设备的领先制造商之一✿✿◈◈★，自1975年成立以来太阳城✿✿◈◈★，已经提供各种物料搬运设备✿✿◈◈★，如集装箱装卸起重机✿✿◈◈★，散装处理系统和其他工业起重机✿✿◈◈★。同时配合轨道吊装备✿✿◈◈★，也有AGV小车✿✿◈◈★。

　　MAN是大众汽车传拓集团旗下品牌✿✿◈◈★，目前也在拓展自动驾驶卡车业务麻豆视传媒官方短视频网站✿✿◈◈★。在相关政策的支持下✿✿◈◈★，汉堡港✿✿◈◈★、MAN从2018年开始联合推动了自动驾驶重型卡车测试项目——Hamburg TruckPilot✿✿◈◈★。

　　在进入CTA码头检查门之后✿✿◈◈★，司机换到乘客座位✿✿◈◈★，一名安全员坐在驾驶席上✿✿◈◈★，这既是满足法律要求✿✿◈◈★，也是为了处理原型条件下的试验潜在的需要干预的事件✿✿◈◈★，以保证了所有相关人员在码头运行期间的绝对安全✿✿◈◈★。

　　然后✿✿◈◈★，卡车自动驶过码头✿✿◈◈★，到达存放地点车道的正确位置并自动倒车驶入正确的停车位置太阳城✿✿◈◈★。集装箱装卸后返回检查门的行程也采用自动驾驶的✿✿◈◈★。在码头外✿✿◈◈★，物流合作伙伴Speedition Jakob Weets e.K.的司机再次接管车辆驾驶✿✿◈◈★。这是德国港口在自动驾驶卡车应用上的一次重要试验✿✿◈◈★。返回搜狐✿✿◈◈★，查看更多申博太阳城✿✿◈◈★，中国500强企业申博太阳城✿✿◈◈★。华东重机✿✿◈◈★，