海面上ღ★，一艘艘远洋货轮进港靠泊ღ★，繁忙有序ღ★；堆场上申博ღ★，ღ★，无人驾驶集装箱卡车往来穿梭今日什么特马ღ★，井井有条ღ★；高高耸立的远控岸桥ღ★，稳稳地将集装箱从货轮上抓起ღ★，再精准地码放在集装箱卡车上……走进山东港口集团日照港石臼港区ღ★，映入眼帘的是这样的景象ღ★。

　　5月22日太阳城ღ★，习近平总书记在日照港考察时强调ღ★，日照港“将传统港口改造升级为现代化港口ღ★，不仅货物吞吐量跻身全国前列ღ★，还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验今日什么特马ღ★，值得肯定”今日什么特马太阳城ღ★。

　　放眼“最年轻”的5亿吨级港口ღ★、全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头日照港ღ★，吊臂挥动ღ★，集卡穿梭ღ★，却鲜有人影ღ★。在自动化远控中心ღ★，码头的情形在大屏幕上清晰可见ღ★，岸桥司机苏醒正在进行远程操作ღ★，岸桥随即按指令作业ღ★。

　　几年前ღ★，改造升级前的日照港ღ★，却是另一番景象ღ★：作为典型的传统散杂货码头ღ★，岸桥司机要在距地面40多米高的狭窄驾驶舱里工作今日什么特马ღ★，透过脚下玻璃观察ღ★、操作吊索ღ★。“夏天热ღ★，冬天冷ღ★，还有一定危险ღ★。”苏醒回忆道ღ★。得益于全自动化集装箱码头的建设ღ★，苏醒告别了狭小的驾驶舱ღ★，如今可以在空调房里远程操作ღ★。

　　站在大屏幕前ღ★，日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛补充介绍ღ★：“港口推动码头数字化转型升级ღ★，打造了智能管控系统ღ★，也就是码头的‘智慧大脑’ღ★，可以远程监控太阳城ღ★、操作岸桥作业太阳城ღ★。”

　　改造升级并非易事ღ★，日照港曾经面临着抉择ღ★：世界上已有的全自动化集装箱码头ღ★，堆场几乎都是垂直于海岸线ღ★，一头连接海端ღ★，一头连接陆端ღ★，两个区域互不干扰ღ★，由高速轨道吊往来穿梭ღ★、运送货物ღ★。“这样的设计固然安全高效ღ★。但像日照港这样的传统码头ღ★，集装箱堆场布局平行于海岸线ღ★，如果推倒重建中国500强企业ღ★。ღ★，要花费数十亿元ღ★，成本太高ღ★；如果另辟蹊径ღ★，又没有现成的经验和样板可参考ღ★，难度很大ღ★。”日照港集装箱分公司自动化远控中心主任刘志鹏道出当时的两难ღ★。

　　如何抉择？“必须因地制宜华东重机ღ★，ღ★，走自主创新之路ღ★。”刘志鹏介绍ღ★，“日照港最后决定依据传统码头特点ღ★，用创新解决难题ღ★，蹚出一条传统码头改造升级新路子今日什么特马ღ★。”

　　日照港采用顺岸开放式布局ღ★，各种车辆均可出入堆场ღ★，路况和环境更为复杂ღ★，无法像垂直布局那样利用堆场隔出互不干扰的区域ღ★。如何用好无人集卡ღ★，实现远程驾驶ღ★、车路协同ღ★，就成了关键ღ★。为此ღ★，团队长期驻扎在现场找问题ღ★、想办法ღ★，一遍遍模拟ღ★、计算ღ★，最终成功利用5Gღ★、北斗导航等技术ღ★，提升了无人集卡应对复杂情况的能力ღ★，解决了传统码头自动化升级的主要难题ღ★。

　　“‘智慧大脑’助力自动化轨道吊作业ღ★，现在1个人就能承担以前7个人的工作量ღ★。装卸效率最高达到每小时37自然箱ღ★，相较人工堆场作业ღ★，效率提升60%以上ღ★。”马龙涛介绍今日什么特马ღ★，“国内还有许多传统港口今日什么特马ღ★，也有改造升级的需求ღ★。日照港的经验ღ★，可以作为有益的参考借鉴ღ★。”

　　回望日照港ღ★，海天辽阔ღ★，货轮往来ღ★，一派繁忙景象今日什么特马ღ★。2023年日照港货物吞吐量近6亿吨ღ★，成绩亮眼ღ★；因地制宜ღ★，通过传统产业改造升级发展新质生产力ღ★，日照港还在继续探索ღ★。

　　人民网北京6月5日电 （记者赵竹青）人脑能够运行复杂且庞大的神经网络ღ★，总功耗却仅约20瓦ღ★，远小于现有的人工智能系统ღ★。因此ღ★，在算力比拼加速ღ★、能耗日益攀升的今天太阳城ღ★，借鉴人脑的低功耗特性发展新型智能计算系统成为极具潜力的方向ღ★。…

　　人民网北京6月5日电 （记者赵竹青）6月2日ღ★，由中国自动化学会ღ★、北京市科学技术协会主办的2024国家新质生产力与智能产业发展会议在北京举办ღ★，以“追新逐质ღ★，智创未来”为主题ღ★，10位院士及百余位学术精英与会ღ★，围绕“加快培育和壮大新质生产力港口设备ღ★，ღ★，塑造高质量发展新动能新优势”等话题进行研讨分享ღ★。 中国工程院院士ღ★，中国自动化学会会士ღ★、理事长ღ★，西安交通大学教授郑南宁表示ღ★，新质生产力正成为驱动经济社会的重要引擎ღ★。…

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